Niskie napięcia ładowania , nadtopiony kabel

[Octava4x4]

No niestety, ale mam fix termin na koniec września. Combi DSG i Columbus wydłużają podobno czas oczekiwania.

Mówią co chcą, opowiadają bzdury.
Ja też zamówiłem Columbusa, DSG, Canton itp. Bryka miała być na połowę sierpnia, a przyjechała prawie dwa miesiące wcześniej.
U mnie mówili, że tak długo muszę czekać, bo to benzyna.
W efekcie było szybciej niż disel

Gratuluje wyboru i życzę przyjemności z jazdy.

Poza tym kamerka spełnia swoje zadanie w 100%. Jakość nie full HD, ale jest dobrze. Mimo, że linie nie ruchome pozwalają wyczuć odległość od przeszkody.
Pozdrawiam

[peccatum]

Niskie napięcia ładowania , nadtopiony kabel

Hej,
Dziś podczas dojazdu do pracy zapaliła się czerwona kontrolka akumulatora, chwilę pożniej ta od ASR'a. Po podłączeniu miernika do zacisków pokazywało napięcia ok 11, 5 V przy gazowaniu wartosć ta się nie zmieniła.
Zauważyłem natomiast w skrzynce bezpieczników nad akumulatorem wytopiony plastki i kabel który grzał się dość mocno. Generalnie ta blaszka do której kabel był przykręcony była mocno skorodowana. (od czego to jest kabel ? od alternatora ?)
Ten na przykładowym zdjęciu,

został on zamontowany poprawnie do tej daleszej śruby i jak na razie kabel się nie grzeje i kontrolka akumulatora zgasła.
Natomiast wartość prądu ładowania zmieniła się tylko o 1V , teraz wskazuje 12,5V przy gazowaniu ok 13V , co jak wyczytałem jest i tak za małą wartością.
Gdzie może być problem ? czy wymiana regulatora napięcia rozwiązała by ten problem , czy w grę wchodzi raczej regeneracja alternatora ?

[aniol]

peccatum, Ja bym zaczął od regulatora napięcia,tańsza opcja od wymiany alternatora a może być skuteczna.Alternator zostaw na końcu

[endryu]

peccatum, Jeżeli chodzi o to połączenie (zmiana śruby zaciskowej) to należy szybko (po naprawieniu-oczyszczeniu styku) przełączyć się w sposób oryginalny ponieważ jest to zasilanie od alternatora i pomiędzy zaciskami śrubowymi jest bezpiecznik listkowy o nominale 150 A :!:


Opis połączeń:

Blok bezpieczników ma ramkę z tworzywa, która sprężystymi
zaczepami jest nasadzona na akumulator. Blok jest
osłonięty pokrywą. Do końcówki „plus" akumulatora jest
on przykręcony śrubowym zaciskiem. Na przedniej stronie
(w kierunku jazdy) znajduje się 8 gniazd bezpieczników (3
gniazda dla bezpieczników nożowych i 5 gniazd mocowanych
śrubami M6, które są przeznaczone dla i bezpieczników
płaskich).
Na rysunku 20.13 jest przedstawiony schemat połączeń
tych bezpieczników. Bezpieczniki nożowe są umieszczone
w gniazdach oznaczonych 1A, 2A i 3A a bezpieczniki płaskie
w gniazdach od 1 do 5 i są mocowane nakrętkami.
Bezpieczniki zabezpieczają następujące obwody:
bezpiecznik 30 A w gnieździe 1 A - pompa układu ABS,
bezpiecznik 30 A w gnieździe 2 A - zawór układu ABS,
bezpiecznik 30 A w gnieździe 3 A - pierwszy wentylator
chłodnicy,
bezpiecznik 50 A w gnieździe 1 (tylko w silnikach wysokoprężnych),
- świece żarowe dla podgrzewania cieczy
chłodzącej,
bezpiecznik 50 A w gnieździe 2 - elektroniczne urządzenie
sterujące silnikiem i w silnikach benzynowych przekaźnik
pompy paliwa,
bezpiecznik 30 A (do września 1997 r.); bezpiecznik 40 A
(od października 1997 r.) w gnieździe 3 - drugi wentylator
chłodnicy,
bezpiecznik 110 A w gnieździe 4 - doprowadzenie prądu do
panelu bezpieczników (30)
bezpiecznik 150 A (silniki benzynowe i wysokoprężne) lub
110 A lub 175 A (silniki benzynowe) w gnieździe
5 - alternator,
Oznaczenie 6 - podłączenie do „plusa" akumulatora



Trzeba sprawdzić połączenia-zaciski na alternatorze oraz jak pisze aniol regulator napięcia.

[peccatum]

Dzięki za pomoc, bezpiecznik założę jak najszybciej.
Jest jakiś prosty sposób na stwierdzenie jakie model regulatora jest mi potrzebny ? Bo jest tego trochę i ceny też bardzo rozbierzne :/

http://motoplatforma.com/index.php?d=szukaj&szukaj=regulator+napi%C4%99cia+&kategoria=&producent=&cena_min=&cena_max=&operator=0

[aniol]

peccatum, Jaki masz silnik :?:

[peccatum]

racja , nie podałem najważniejszego , sory
1.9TDI 110KM 2001r ASV

[aniol]

peccatum, Taki jak mój 2004r.

http://www.skodaczesci.pl/oferta/?srch_marka=SKODA&srch_model=30&srch_nazwa=regulator+napiecia&srch_nr=&srch_szukaj=szukaj

[endryu]

Trzeba jeszcze sprawdzić o jakim zakresie prądowym jest alternator 70, 90 czy 120 A :?: I dobrać właściwy regulator.

[aniol]

endryu, Dobrze prawisz,ja mam ten sam silnik i mam alternator 120A.Kolega powinien mieć taki sam ale lepiej rozkodować naklejke w bagażniku lub książce serwisowej.

[peccatum]

ok , jutro sprawdzę ten alternator dokładnie.
Niestety po "przepięciu się do tej drugiej śrubki omijając bezpiecznik, problem z grzejącym kablem się pojawia. Rzekł bym że bardzo gorący...

[ Dodano: Sob 26 Lip, 14 23:02 ]
Problem z grzejącym kablem rozwiązany. Uciąłem kawałek kabla od alternatora, ponieważ końcówka była zaśniedziała, poczyściłem wszystkie styki. Kabel się nie grzeje i prąd ładowania wzrósł z 12,5 na prawie 14 V

[ Dodano: Pią 08 Sie, 14 09:38 ]
Witam Ponownie,
Niestety obcięcie kabla i zarobienie go na nowo nie rozwiązało w pełni problemu.
Prąd ładowania wynosi ok 13,7V bez obciążenia i 13 V po włączeniu radia, świateł i klimy.
Sprawdziłem alternator i mam coś takiego 038903023l 90A .
Napisałem do kilku sklepów i dostałem informację że do niego potrzebny taki regulator napięcia http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=542 Tylko tu jest napisane że stosowac do alternatorów 70A, a u mnie jest 90A. Sprzedawcy mają rację ?
Proszę ewentualnie o poprawnego linka do regulatora który mógłbym wsadzić do siebie.